上海地铁10号线毛病连发缘由尚存疑

发布时间: 2019-04-30

  从该公司网坐上发布的环境看,其出产的信号系统遍及上海、大连、、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线,承揽或参取的已建、正在建地铁信号项目达28项,此中仅京沪两地就占20项,数量相当可不雅。以上海地铁为例,卡斯柯公司参取承包1号线号线的信号系统。

  “信号系统对平安性要求比力高,并且风险比力大,自从研起事度大,曲到现正在国内做的也很是少。”同济大学铁道取城市轨道交通研究院副院长罗雁云说。

  9月9日下战书,同济大学(微博)的学生小陈预备坐地铁10号线从学校去上海虹桥火车坐,坐火车回家过中秋节。室友跟他开打趣说,“把稳点啊,10号线会开错标的目的的”。上海地铁10号线地铁列车开错标的目的的变乱正在本地曾经被老苍生当做笑话讲,但更让人担忧的是,这条已经好评如潮的地铁线近期曾经出了好几回毛病。

  然而,卡斯柯正在变乱发生4天前正在其网坐上发布动静称,“信号系统已升级且全功能载客运营”。为什么变乱之后申通却称系统仍正在升级调试?面临消息不合错误称的问题,记者致电卡斯柯方面,却被奉告未便透露。

  正在此之前,10号线还由于开错标的目的网友质疑,本来开往航中标的目的的列车正在Y字形分叉口开往了虹桥火车坐。

  对因本次毛病而出行遭到影响的乘客,地铁运营朴直在微博上“暗示歉意”,并正在发给的旧事稿上称,已责成信号供应商进一步查清具体缘由,提出针对性整改办法,此类毛病再次发生。

  据记者领会,一些声誉较好的地铁运营公司,每一条地铁、每一个地铁坐的工程进展都能找到“堆起来有几米高”的消息公开文件,从手艺投标、核准合约到手艺施工、完成运营,每个步调都列出了相展和联系人德律风。

  无论若何,做为地铁运营方,理应奉告地铁处于系统升级调试阶段,载客运营存正在风险。中国青年报记者从申通网坐上并未找到此类提醒的通知,更未提及何时竣事调试,此次调试能够说是悄无声息。

  值得一提的是,上海地铁1号线年就因该公司供给的信号系统误发速度码,导致两列车侧面相撞,所幸司机及时制动,未形成伤亡。而就是这家企业,曾于2009年受中邦交通运输协会城轨交通委员会委托,参取编写城市轨道交通信号系统的手艺规范。

  无论是列车信号调试,仍是其他方面调试,天性够选择正在空车下调试,正在未奉告乘客的环境下,进行载客调试能否有轻忽出行平安之嫌?

  地铁运营方申通地铁集团的注释称是信号系统毛病。据悉,10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号无限公司。

  8月2日上午,上海网友“安生小宝(微博)”第一时间正在微博上发出地铁毛病的动静,“10号线毛病!门都开不了,乘客只能列队从驾驶室出去。”本来,10号线当天“搁浅”正在半,曲到后续列车把它顶送至比来的虹桥坐才分散乘客。

  针对此问题,申通公司的工做人员告诉记者,10号线的CBTC信号升级调试,从本年6月初就起头夜间空车调试,曲到比来才起头载客调试。空载调试曾经完成,必然进行载人调试。然而,空车调试近两个月后,载客运转几天就呈现忽略,申通并没有给出明白的注释。

  也无数据显示,2010年,上海、、广州等地的地铁正在年均客流量方面跻出身界前10位,正在几年间敏捷缩短了取东京、莫斯科、首尔等地铁大户之间的距离。

  中国青年报(微博)记者从收集上搜刮到一篇《卡斯柯公司地铁信号系统国产化演讲》,此中称,昔时的上海地铁1号线是其地铁信号手艺国产化的起点,“正在工程实践中,卡斯柯发觉地铁的从动列车系统(ATS)不涉及环节的毛病平安手艺,本着由易到难,逐渐消化接收国外手艺的准绳,决定以ATS做为国产化的冲破口”。

  对于10号线开错标的目的的变乱,地铁运营方(微博)申通集团方面发布布告称:“因正正在实施CBTC信号升级的调试中发生消息堵塞毛病,以致该列车反复利用了前一列开往虹桥火车坐列车的进信号。”

  距离上海地铁10号线的几回毛病曾经过去一个多月,但当记者试图联系地铁运营方和信号设想单元时却都吃了闭门羹。同时记者还发觉,有诸多需要向讲大白的问题尚未开阔爽朗。

  为进一步领会信号系统毛病缘由的排查进度,中国青年报记者别离致电申通和卡斯柯的手艺部,但均吃了闭门羹。当记者提出预定采访的要求时,卡斯柯公司的接线员暗示,公司不接管任何采访。

  上个世纪80年代,卡斯柯公司由中国铁通信信号集团公司取阿尔斯通(中国)投资无限公司配合出资组建,注册资金为1亿元,是中国铁第一家中外合伙企业。

  对此次10号线呈现的信号毛病,卡斯柯公司的说法是:“上海10号线工期紧、使命沉,因为前期土建进度的严沉畅后(近8个月的耽搁),导致信号系统无效调试时间不竭被压缩,正在如斯艰难的前提下,CASCO(卡斯柯)取ALSTOM(阿尔斯通)结合体不竭优化调试打算,添加更多的平行功课资本,尽全力确保世博会前开通具有ATP功能的后备模式(BM)。”

  轨道交通俱乐部论坛的一位网友则说,“系统升级正在完成夜间空车调试后确实要进行载沉调试。载沉测试往往采用沙袋,而不应当正在一般运转的载人列车上调试。”

  近年来,地铁扶植正在中国驶入了快车道。本年,上海地铁运营线公里,正在运营里程上已超越伦敦跃居世界第一,地铁占上海市公共交通出行总量35%摆布。

  中国青年报记者测验考试联系了几位消息工程方面的专家,他们都暗示对地铁的消息系统方面的工作不甚领会。地铁的信号系统本身缺乏手艺认证的第三方,而信号系统手艺方面一般由几家公司结合承包。记者采访时,地铁运营方也透露进一步的消息。

  对于升级调试信号系统的需要性,申通方面注释道,升级后的系统能及时取地面通信并定位列车,让列车正在必然区间内以最小的距离快速行驶,从而节流候车时间,提高运营效率。当记者问及本来4分钟摆布的候车时间能缩短几多时,他们也没有给出明白谜底。

  相关链接:


友情链接:
Copyright 2018-2019 http://www.xykqxzx.com All Rights Reserved.版权所有 @