上海地铁10号线二期最新进展:起头上跨 从6号线

发布时间: 2019-05-01

  本次上跨施工估计2018年7月底完成。10号线二期线起自一期工程东端起点坐新江湾城坐——沿淞沪——下穿黄浦江—沿港城中——至外高桥保税区基隆坐。线公里,全线设国帆坐、双江坐、高桥西坐、高桥坐、港城坐(取6号线号线换乘。

  近日,10号线号线桥梁施工正式启动。本次施工为10号线二期高桥坐~港城坐区间线上有一座持续梁上跨地铁6号线的收支场线,此中部门持续梁取地铁6号线号线桥梁的施工次要正在港城上,港城为交通从干道,车流量较大,大型集卡车较多,道两侧地下管线相对稠密且施工还需确保6号线的一般运营,大大添加了施工难度。

  2016年11月到2017年11月,13号线三期华夏中-中科上下行盾构区间以及出场线盾构区间先后三次以毫米级的高精度“贴身”穿越磁悬浮桩基。

  三是正在架桥机上安拆平安系统,及时架桥机的运转形态取毛病报警。同时,操纵系统中的视频,由专人担任功课人员能否有会危及到地铁运营平安的行为,并通过对讲机批示现场平安员及时进行。

  2014年12、13号线个区间盾构施工正在穿越了既有运营线、姑苏河。大量室第以及汗青建建等沉点后贯通,累计沉降小于1厘米,实现了“寂静穿越”。

  本次施工采用悬臂拼拆工艺施工,且最大跨度达到75米,这也是上海地铁扶植中最大跨度,新建桥梁共计有40只块段,除了一块为现浇外,其余块均为预制节段。为确保施工平安,采用特殊设想的架桥机进行悬臂拼拆,架桥机设置有三组支腿,正在悬拼施工期间可按照架梁工况不竭进行挪动,从而确保平安施工。同时,取保守的“悬臂均衡拼拆法”分歧,本工程无法实现两侧均衡上梁,只能正在边跨区域进行预制梁段的提拔,因而采用非对称上梁工艺。

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